#Yamaha

Вопросы и ответы с Валентино Росси

Спортивным ТВ-каналам в эти дни не до гонок — из-за пандемии коронавируса COVID-19 они просто (временно) закончились. Самое время обратиться к архивам и повспоминать прошлые годы.

Итальянский канал Sky Sport MotoGP посвятил эти выходные Валентино Росси. В эфире шли повторы его известных гонок, а так же грунт-трековые гонки «100 км чемпионов» на моторанчо в Тавулии, где каждый декабрь ученики Академии VR46 состязаются с другими приглашенными пилотами.

Бывший чемпион MotoGP проводит март дома, как большинство граждан Италии, остальной Европы и других стран, застигнутыми врасплох заразной пандемией. Росси поддерживает тренировочную рутину в собственном спортзале, и наслаждается компанией невесты Софии Франчески Новеллло, мамы Стефании Пальмы, и домашних питомцев.

В этом режиме Доктор будет жить как минимум до ГП Испании 3 мая — нового начала сезона MotoGP. Размах пандемии COVID-19 к тому моменту вряд ли уменьшится, и расписание могут ждать новые переносы, вплоть до июня или июля.

Сезон MotoGP, который отброшен вперёд карантином, закрытием границ и прочими санитарными мерами, для Доктора должен стать 20-м в премьер-классе. В ноябре 1999-го 20-летний чемпион GP250 впервые тестировал в Хересе своё новое оружие — Honda NSR500, а 20 лет спустя в 41 год нужно решать, что дальше — оставаться в MotoGP и продолжить выступать в Petronas Yamaha SRT, или пора закрыть эту главу, и переключиться на автоспорт.

Эти и другие вопросы были заданы Валентино в программе #CasaSkySport — прямом эфире, который журналисты Sky Sport Гвидо Меда и Мауро Санкини ведут с «запертыми» дома звёздами спорта.

Об отложении сезона и своём будущем в MotoGP:

Трудно было не поехать на первый ГП сезона. Перед отъёздом в Катар мы поняли, что не будем гонять в воскресенье. Всё пошло кувырком. Надо понять. когда можно будет вернуться на трек. Кажется, это надолго, для всех. До июля будет трудно устраивать спорты со множеством людей. Это видно и по факту отмены Чемпионата Европы [по футболу].

Моё будущее? Я надеялся, что после первой части сезона решу, продолжать ли. Теперь всё сдвинулось. Я бы хотел провести несколько гонок и понять, насколько еще могу быть конкурентным.

Об идее проводить в MotoGP сдвоенные гонки, как в WSBK:

Цель в этом году — провести как можно больше ГП. Двойные гонки? Это мысль, но еще можно провести чемпионат из 12-13 гонок. Потеряв 7, мы сохраним формат MotoGP. Нигде не говорится, что необходимо провести 20 ГП.

О первом знакомстве с прототипами Honda NSR500 и RC211V:

Я очень хорошо помню первый раз, когда сел на пятисотку. Они самые знаменитые, самые культовые, желанные для всех мотоциклистов, мифические. Впервые я её опробовал в Хересе в ноябре 1999-го. [Механики] Бёрджесс и Бернар приехали в двух реально уродливых свитерах с ромбиками, и обтягивающих джинсах с высокой талией, в минивэне, в котором стояла Honda 500.

В день, когда я её тестировал, были незабываемые ощущения. Она была жестокой и очень быстрой, я даже прямик не мог прямо проехать. Я только-только подписал договор с Honda HRC. Я ожидал кучу машин и чудовищную команду, но приехали всего двое, и я сказал: беее….

В первый день было тяжко, байк правда быстро ездил. На второй день я поставил хорошее время. Она была очень быстрой, но в то же время простой в вождении. Связь почти сразу стала хорошей.

Мне повезло, что я поездил и на 500, и на MotoGP. Но Honda 500 на том тесте впечатлила меня гораздо сильнее, чем первая 4-тактная Honda [RC211V], которую я опробовал на следующий день после выигрыша Suzuka 8 Hours в 2001-м. Она была красной, красивой, с чёрными крыльями, но она меня меньше впечатлила.

Поначалу она не очень сильно ездила. К тому же я весьма беспокоился. Я думал,  [в 2002-м] мы могли быть гораздо сильнее на 500, а я наоборот, ошибался!

Валентино Росси (Муджелло, 2008)
Валентино Росси (Муджелло, 2008)

О специальных ливреях шлема AGV:

Мы с Друди много таких сделали. Больше всего я привязан к тому, что использовал в Муджелло-2008, со своим лицом. Он второй по красоте.

Не помню точно, сколько мы таких сделали, но думаю, больше 100, может 120. Мы много делали и для тестов, и для Муджелло, и для Мизано, и для побед на Мондиале.

Комбинезоны? Я бился с Dainese, потому что в теории пилоты должны в конце года всё возвращать компании. Но я просто хотел сделать что-то вроде музея из того, что собрал в тайной комнате. Я отправлял фото Лино Дайнезе, и ему всё нравилось.

О жизни в карантине:

Я дома со своей невестой Франческой и мамой Стефанией. Добавляйте к ним наших собак, кота — вот такая команда. Мой брат Лука [Марини] живёт в нескольких километрах отсюда со своей невестой.

Мне повезло. потому что у меня есть маленький спортзал. Стараюсь тренироваться каждый день, чтобы быть подтянутым. Потом с Франческой смотрю фильмы, ТВ-сериалы, мы играем в симулятор вроде Gran Turismo, с другими пилотами тоже… Санкини в прошлом году выиграл наш особый чемпионат, он даже сделал себе самодельную футболку. Нам еще надо оплатить ему ужин!

Марини и Росси тренируются (2018)
Марини и Росси тренируются (2018)

Лука Марини — хладнокровный «русский» пилот с соответным прозвищем:

Мой брат Лука — очень умный и холодный пилот. Вот чему я немного завидую: он всего очень спокоен. Вообще-то мы называем его «русским» пилотом Мариновичем. Я советую ему всегда верить в себя, тренироваться, всегда выдавать максимум, потому что он может выигрывать важные вещи.

Я тоже вполне холоден, но он больше меня. Перед ГП даже спустя 20 лет гонок я немного напряжен, а он как замороженный.

Про идею открыть музей:

Мы работаем над идеей открыть музей, и собрать всё лучшее из моей карьеры. Тавуллия — это место настоящего паломничества, приезжает много фанатов. Хорошо бы иметь музей. Еще мы ездили посмотреть на другие, вроде «Феррари», чтобы получить представление о проекте, потому что мы определённо хотим сделать что-то на уровне, стараемся сами организоваться. Нам еще нужно время, чтобы найти место, но мысль нам правда нравится.

Про виртуальный чемпионат MotoGP по примеру Virtual Grand Prix Series Формулы-1:

Мне говорили, пытаются организовать виртуальный чемпионат MotoGP в стиле Ф-1, с пилотами, гоняющими на PlayStation. Я знаю многих очень быстрых — например, Баньяйя и мой брат Лука. Я не очень быстрый, боюсь, это будет дорого мне стоить [улыбается].

Я староват, но я всё-таки рос на аркадах PlayStation. Помню первый раз, когда мама повела меня покупать PlayStation, и то счастье, когда его принесли домой. Мне было 12-13 лет.

Шванц и Росси (Трасса Америк, 2019)
Шванц и Росси (Трасса Америк, 2019)

О навыках управления диджейским пультом:

Если б я не стал пилотом MotoGP, мне бы всё равно хотелось стать конкурентным спортсменом. Мне правда нравится тренироваться, состязаться с кем-то. Короче, я бы всё равно сделал так, чтобы не надо было ходить на работу!

Еще мне нравится быть диджеем на вечеринках, я всегда ставлю музыку.

О битвах мечты:

Я бы хотел погонять с Кевином Шванцем. Он всегда был моим любимым пилотом, когда в детстве я смотрел гонки золотых лет мотоциклизма с американцами и австралийцами. Было бы приятно с ним лицом к лицу. Он на Suzuki, а я на Yamaha 500.

Ритуал Валентино Росси перед стартом

О ритуале перед стартом гонки и любым выездом на Гран-При:

Обычно перед стартом я сажусь на корточки рядом с байком. Я с ней говорю, стараюсь её поддержать, говорю ей, что отныне есть только мы с ней, что мы попробуем попасть на подиум, что она должна помогать мне на трудных участках. Она мне никогда не отвечает, но я в неё верю. Если бы она со мной заговорила, я бы не сильно удивился.

Когда я прекращу гонять, этого ощущения будет больше всего не хватать — предстартового. Внутри много адреналина, желание перемешивается со страхом допустить ошибки… Незабываемое ощущение. Многие пилоты гоняют только ради того ощущения между разминкой и решеткой.

Худший момент — это когда стартует Мото2, потому что начинаешь бояться, ты знаешь, скоро твоя очередь. Затем гаснут зелёные огни, ты просто гонишь, практически переходишь в другое измерение.

Советы, как попасть в MotoGP:

Чтобы гонять в MotoGP, надо начинать залезать на мотоцикл как можно раньше, чтобы понять, хорош ли ты, и чувствуешь ли ты адреналин, который будет служить тебе в течение карьеры.

Затем ты должен убедить родителей, чтобы тебя водили на какой-нибудь трек мини-мото рядом с домом, где можно начать доставать коленом до земли.

Про семейные планы:

Дети? Энцо Феррари говорил, что когда появляются дети, они теряют секунду с круга. Прямо сейчас я не могу себе это позволить.

Росси и Хэмилтон на обмене Yamaha/Mercedes (Валенсия, 2019)
Росси и Хэмилтон на обмене Yamaha/Mercedes (Валенсия, 2019)

Сравнение MotoGP и Формулы-1:

В целом, мотоцикл труднее водить из-за физического момента. Ты не пристёгнут, на мотоцикл влияют твои движения. К тому же автомобили привычнее, все получают права в 18 лет…

В то же время это относительные рассуждения, потому что автомобиль Ф-1 экстремален, он далеко не прост. Так что по-моему, уровень сложности близкий, на самом деле. Чтобы сильно ездить на байке MotoGP, на нём надо ездить как ребёнок. Нужно мастерство волшебника, а оно появляется только в детстве.

Про ушедшего Айртона Сенну — 3-кратного чемпиона Формулы-1, которому 21 марта могло стукнуть 60 лет:

Сенна был одним из самых важных пилотов в истории гонок, на всех уровнях. Он многих пилотов вдохновлял. Вероятно, он был самым талантливым пилотом в истории. Сегодня ему исполнилось бы 60 лет, но увы, его с нами нет. Было бы приятно его встретить.

Про вирусную обстановку:

У нас в Тавулии очень трудная ситуация, с которой мы никогда не сталкивались. К сожалению, тут многие заболели, в Пезаро тоже. Я у себя дома, всё ограничивается домом.

В Бергамо и Брешии особенно трудно. Я их поддерживаю. У меня там друзья, они подтвердили, насколько сложный это момент. Новости как будто военные сводки.

Шутка про бороду:

Я отращиваю бороду. Пока карантин не кончится, не буду бриться.

Читать полностью

Виньялес: Иногда тесты после Гран-При — это ошибка

Маверик Виньялес

Тепличные условия на гоночном треке вредят проверке новых частей прототипа MotoGP, сказал Маверик Виньялес в интервью motogp.com. 25-летнему гонщику Monster Energy Yamaha, вероятно, лучше всех в чемпионате знакома обманчивость тестов: за минувшие годы Мак много раз возглавлял протоколы тестов, однако чемпионом от этого он не становился. «Король тестов», как его полушутя называют в паддоке MotoGP, был лидером и последней сессии на февральском Лосаиле.

Хорхе Лоренсо — человек, чей 12-летний опыт MotoGP пригодится для решения проблемы. Последний чемпион Yamaha, взявшийся трудиться разработчиком М1, будет не просто участником официальных и частных тестов. Для Лоренсо запланировано разовое выступление на ГП Каталонии 7 июня. За ним могут последовать другие. Правда, не больше 2, так как Yamaha не относится к скидочным командам MotoGP и не может претендовать на 6 шальных карт на сезон. Бывший чемпион намерен как можно больше помочь родной команде, и согласен на максимальное число тестов. Но пока лишь на одну гонку.

Главная «обманка» для оценки новых частей — отлично прорезиненный асфальт после Гран-При, если речь об официальных однодневных тестах по ходу сезона. Идеальные условия для тестов противоположны гоночным: мотоцикл должен буксовать и брыкаться на предательски скользком асфальте — тогда его недостатки будут говорить сами за себя. Гонщикам не придётся гадать, не почудились ли им незнакомые черты поведения. Для заводских инженеров чёткие отзывы всегда полезнее догадок.

Пандемия коронавируса COVID-19 может привести к переносу ГП Каталонии, как уже случилось с тайским, американанским и аргентинскими этапами. В противном случае Лоренсо выступит и в гонке, и проведёт официальный тест в понедельник. Скользкая Барселона-Каталунья хороша и для того, и для другого, объясняет Виньялес:

Иногда, когда мы испытываем вещи, ошибка в том, что в понедельник на треке вся резина «Мишлен». То есть времена круга очень быстрые, держак всегда фантастический, поэтому трудно [оценивать] новые части. Думаю, для «Ямахи» очень важно, чтобы Хорхе провёл не только Монмело, а больше шальных карт. Это будет правда хорошо, потому что они смогут испытывать новые предметы, и по-настоящему проверять свою работу на гоночном уик-энде.

Сдвинутый вперёд сезон MotoGP должен стартовать 3 мая с ГП Испании. Или 17 мая с ГП Франции. Или 31 мая с ГП Италии. Другими словами, даты в календаре — лишь формальность, на которую прямо влияет размах пандемии вируса. Мак готов начать чемпионат с любого места, лишь бы наконец начать:

Что есть, то есть, мы не можем изменить положение — оно для всех одинаковое. Мы выступим на всех треках, так что не важно, где начинать. Конечно же, год будет очень занятым, потому что мы сейчас теряем то, что будем навёрстывать в конце года. Но обычно я всё равно подхожу к концу года в хорошей форме.

Читать полностью

Лоренсо о коронавирусе, невозобновлении карьеры и помощи Yamaha

Хорхе Лоренсо

Итальянское Sky Sport TV обратилось с несколькими вопросами к Хорхе Лоренсо.

Тест-пилота Yamaha сейчас нет в Европе, страдающей от пандемии коронавируса COVID-19 . Но и в гостинице Paramount Hotel Dubai в Дубаи (ОАЭ), где испанец одиноко проводит дни, ему есть, о чём волноваться.

Эмираты — одна из 166 стран, где вирус оставил свой след. Проблема начинает разрастаться и там. По данным портала uae-embassy.org, на 19 марта проверены больше 127 000 человек и выявлено 113 заболевших. В записи для Инстаграма Лоренсо опубликовал сообщение с призывом «заботиться о своём здоровье и чужом, что в данном случае одно и то же».

Жесткие санитарные меры (запрет массовых мероприятий, закрытие трасс, режим карантина) сдвигают сезон MotoGP всё дальше к лету. В марте не будет ГП Таиланда, в апреле — ГП США и Аргентины, с мая будут перенесены, вероятно, и ГП Испании и Франции. Не исключено, этап в Каталонии 7 июня тоже будет снесён волной COVID-19. Если нет, эта гонка для Хорхе будет первой с прошлогоднего этапа в Валенсии, на котором он закончил 17-летнюю карьеру в Гран-При.

В 2020 году работа Спартанца — тестировать обновления для Yamaha M1, и в эту работу он хочет окунуться с головой, узнало Sky Sport TV. 32-летний выходец с Майорки является последним чемпионом Yamaha в MotoGP, но историю успеха «камертонов» пора писать дальше. Сколько бы для этого не потребовалось тестов или гонок по шальной карте, пилот #99 готов внести максимальный вклад, чтобы помочь Маверику Виньялему, Валентино Росси, Фабио Квартараро и Франко Морбиделли.

Привет, Хорхе. На видео у тебя напряженное лицо…

Кое-что изменилось. Я в гостинице, и передвигаюсь как можно меньше. Данные говорят, что тут в Дубаи даже меньше 100 случаев коронавируса, но мы должны быть очень осторожными. Не время шутить, здоровье прежде всего.

За последние дни мы видели тебя с колумбийским ютубером Марио Руисом. Сначала в пустыне, потом вы фотографировались во дворце.

Пока положение было под контролем, мы пару месяцев делали то что и планировали. Многое живо поменялось, пришло беспокойство. Мы правильно сделали, что решили остановиться и не заниматься общественной активностью. Кажется, Дубаи — территория, на которой вполне безопасно, но я выяснил, что нам недалеко до Ирана, где положение правда жестокое.

Мондиале надо будет подождать. Как думаешь, сколько?

Мы как в кино. Всё парализовано, даже спорт. Были разговоры, что чемпионат начнётся в июне-июле. Если мы начнём с Барселоны, то я начну с остальными, так как у меня там шальная карта, но сейчас надо делать то, что говорят специалисты, иначе станет только хуже. Спорт вторичен по сравнению с тем, что происходит.

View this post on Instagram

Hola chicos/as, estaba pensando en hacer un video, pero siempre se me dio mejor escribir que transmitir mensajes a la cámara. Circunstancialmente, en este momento me encuentro en Dubai. Aquí de momento la situación (supuestamente) esta mejor, pero perfectamente me podría haber encontrado en mi casa de Lugano o en alguna otra ciudad italiana o española. Como podéis apreciar, durante estos días no estoy posteando con mucha frecuencia, pues todo esto me/nos ha trastocado los planes y ahora mismo toca hacer lo que verdaderamente es importante: Cuidar de nuestra salud y la del prójimo, que en estos casos viene siendo lo mismo. Estamos viviendo momentos duros, todo esto es algo nuevo para nosotros y entre la ignorancia inicial y el no saber como actuar hemos agravado mucho la situación. Ahora bien, ahora mismo ya no somos tan ignorantes y disponemos de mucha mas información para tomar la mejor decisión: Básicamente quedarnos en casa y tan solo salir para cubrir las necesidades básicas (siempre siguiendo lo que se nos indica). Esto no es una broma, la vida es muy valiosa para complicárnosla por no hacer lo que tenemos que hacer. Tenemos el mejor ejemplo en China, ellos se lo han tomado de forma muy estricta y parece que lo están consiguiendo. ¡Hagamos lo mismo! Permanezcamos en casa hasta nueva señal (de los expertos) y todo saldrá bien. Un abrazo a todos, Jorge. #coronavirus #yomequedoencasa #iorestoacasa #stayhome @paramounthoteldubai

A post shared by Jorge Lorenzo (@jorgelorenzo99) on

Почему ты выбрал Барселону?

Мы объявили её 3 недели назад, когда про вирус ничего не было известно, но мне надо узнать от [директора Yamaha Motor Racing] Лина Джарвиса, не передвинуты ли тесты, запланированные на апрель в Японии, в Мотеги.

Приятно вернуться на байк, с которым я выиграл 3 Мондиале. В этом опыте не будет стресса, мыслей о битве за чемпионат, частых разъездов, смирения с компромиссами. Я приеду в Монмело и буду счастлив…. Конечно, если гонка состоится.

Виньялес сказал, ты очень полезен, и что тебе надо провести как можно больше шальных карт.

С удовольствием. Думаю, чем больше километров я проеду на байке, тем сильнее помогу инженерам и ездокам. Я бы хотел провести как можно больше тестов, если честно. Любопытно посмотреть, как пойдёт мой уик-энд.

Попадание в топ-5 — реалистичная задача? Слишком оптимичная?

Честно, прямо сейчас это слишком оптимистично. Мы прикидываем, что я могу близко подобраться, не проведя других тестов, не поняв до конца байк, и без множества тренировок с физической точки зрения…

В MotoGP нет ничего невозможного, даже если моя роль — помогать команде. Барселона — трек, где я быстро езжу, но еще там я могу внести больший вклад в развитие байка. Вот почему мы выбрали её с «Ямахой». Мы проведём 3-дневный уик-энд, и еще тест в понедельник.

Ты не думаешь, что персонаж вроди тебя в такой исторический момент MotoGP еще может принести пользу зрелищу? Если ты решишь вернуться, это хорошо для всех.

Очевидно, чемпионы на стартовой решетке — это хорошо для зрелища и интереса публики. Но знаете, я принял решение в ноябре, и это на 98% итоговый выбор. Пусть даже в жизни всякое возможно, и мы, люди, постоянно меняем своё мнение… Всё возможно, но сейчас таков мой выбор.

Есть люди вроде меня, которые тебя дразнят и просят вернуться.

Скажем так, 100% моих фанатов хотели бы моего возвращения, потому что они полюбили байки благодаря мне, и я им передал эту страсть. Буду честен, есть и другие, которые рады видеть, какой я сейчас. Да ладно… Это почти итоговый выбор, да и потом, есть другие ездоки, кем восхищаться, за кого болеть.

Подытожим прикидками отдалённых возможностей. В этом смысле может ли Petronas Yamaha стать гипотетической будущей командой?

Это интересное место, и там для Валентино откроют двери, если он захочет продолжать, как мы знаем. Очевидно, когда думаешь гонять за «Ямаху», надо держать её в уме, потому что она профессионально поддерживается, со всеми вытекающими.

Сегодня моё решение принято, но если правда есть такая отдалённая возможность, то естественно, что я могу вернуться только с «Ямахой», так что я должен учитывать это место.

Читать полностью

Менеджер Довициозо: Yamaha не удивила меня

Виньялес, Квартараро

Симоне Баттистелла, менеджер Андреа Довициозо, старается отвлечься от паники, захлестнувшей мир из-за коронавируса. Симоне не парится из-за отмененных гонок, потому что на контракте его гонщика это никак не скажется, но итальянец понимает, что для многих последние события «влетят в копеечку»:

Ясное дело, для чемпионата, телевизионщиков, спонсоров последние события станут огромным ущербом. Отношения между гонщиком и командой – наименьшая проблема.

У многих в конце 2020 года истекают контракты, в том числе у Довициозо. Но Андреа хотел бы для начала оценить конкурентоспособность Ducati в гоночных условиях, прежде чем принять решение касательно своего будущего и начать вести переговоры.

Итальянец также высказал свое мнение касательно Квартараро, Yamaha и возможного перехода Росси в Petronas:

Yamaha не удивила меня. Виньялес и Квартараро хорошо проявили себя в 2019. Когда Ducati заинтересовалась этими гонщиками, Yamaha быстро среагировала, но гонщики и без того были намерены остаться с Yamaha.

Читать полностью

Виньялес: Шальная карта Лоренсо — тактический ход Yamaha

Маверик Виньялес

В MotoGP нет мотогонщиков из Катара, но есть тот, для кого катарский ГП почти домашний — Маверик Виньялес. С 2019 года Мак живёт на 2 дома — полгода в Андорре, полгода в Катаре. Так пилот Monster Energy Yamaha MotoGP выиграл себе 12 тёплых месяцев в году.

Зимние месяцы в Дохе — столице Катара, — идеальны с точки зрения регулярных тренировок на кольце Лосаил и укрепления психологической подготовки в международном спортивном центре Aspire Academy. В начале марта Маверик вернулся в еще заснеженную Андорру. В соседней Испании, среди прочего, можно спокойно заниматься мотокроссом.

Когда коронавирус COVID-19 «съел» открывающую гонку MotoGP в Катаре 8 марта, Виньялесу было обидно. Он был победителем этого Гран-При в 2017-м, и в 2020-м был готов снова побиться за победу. Вместо этого гоняли только классы Moto2 и Moto3, по которым не ударили санитарные меры Катара против самолётов из Италии. Они не покидали страну после предсезонных тестов в конце февраля — начале марта.

Впрочем, разочарованы и остальные 20 пилотов, которые с нетерпением ждали начала шоу. Вслед за Катаром на осень переехали ГП Таиланда и Америк, и теперь начало сезона MotoGP — ГП Аргентины 19 апреля. В силу того, что и этот этап под угрозой коронавируса, чемпионат может стартовать еще позже — 3 мая на ГП Испании.

Свободные месяцы надо использовать с толком, рассказал Виньялес на испанском радио Cadena COPE. Он намерен продолжать тренироваться и не давать себе поблажек. Другие темы, которые комментировал пилот #12 — готовность к новому сезону, новый контракт с Yamaha на 2021 — 2022 годы, и выступление тест-пилота Хорхе Лоренсо на ГП Каталонии 7 июня по шальной карте.

View this post on Instagram

Muddy day 😈🔥 #12gang | #MonsterYamaha | #MotoGp

A post shared by Maverick Viñales (@maverick12official) on

Про ГП Катара без MotoGP:

Это было очень странно — смотреть гонки дома, с сильной ностальгией и желанием оказаться на байке. Я болел за тех, кто мне нравится. Переживал, чтоб никто не покалечился. В Мото2 видно, что в этом году будет важно управлять шинами.

Про лишний перерыв в сезоне:

Это очень большая лишняя мотивация, я смогу лучше подготовиться. План такой: продолжать тренировать то, что тренируем, с той же насыщенностью, и продолжать расти.

О том, чего не хватает в стиле езды:

Я немного уступаю на торможении. Эту точку надо улучшить. Мы упорно работаем, прежде всего, над положением тела — это самое важное. Его можно прорабататывать и на другом типе мотоцикла.

О стабильности результатов в чемпионате:

Мы сильно улучшились. Уже в прошлом году мы стали гораздо стабильнее. В этом году шагнём еще. Всё основано на шинах, их работе и их понимании. В 2017 и 2018 это нам дорого стоило, потому что байк не сочетался с шинами. Когда было жарко, он сильно терял в зацепе.

Мощность и скорость прототипа М1 2020:

Лучше, я вполне доволен. Мы сильно улучшились. В Дохе [на февральских тестах] у меня получалось держаться за некоторыми пилотами, и хотя мы не первые, мы приближаемся. Это работа на годы и годы. Такое не решить всего за год. Будут развивать двигатель, будут повышать мощность, и затем мы придём к точке, когда станем ближе, или сможем обходить больших соперников на прямике.

О крепких отношениях с Yamaha:

Я очень счастлив, и суперблагодарен «Ямахе» за возможность поработать еще 2 года, побиться за Мундиаль. Когда я подписывался на «Ямаху», я ощущал, что важен для «Ямахи». Это было важнее всего, и поэтому я решил продолжить в Yamaha. В другие годы бывало хорошо, но не так, как я надеялся. Я бы хотел, чтоб Валентино [Росси] продолжил, потому что я у него многому научился. Я ему всегда буду благодарен за эти 3 совместных года.

Про выступление Лоренсо в Каталонии:

Думаю, такова тактика Yamaha — тестировать новые части в гонке, что тоже очень важно. Это чтобы выяснить, работают ли они, и можно ли их использовать во второй части сезона. В Монмело будет важно увидеть, как Лоренсо работает на новом байке — том, на котором мы сейчас ездим.

О смысле Лоренсо возвращаться в MotoGP после ухода на гоночную пенсию:

Если ему хорошо, он в форме, если он может ездить на байке и чувствует готовность гонять, почему нет? Гонять — это очень весело, это поразительно. Если есть шанс, то вперёд.

Читать полностью

Сообщить о проблеме






Источники изображений