#Petronas Yamaha SRT

Морбиделли: Ни в спортзал сходить, ни на байке покататься

Франко Морбиделли

Жизнь гонщика Petronas Yamaha SRT Франко Морбиделли почти замерла вместе с остальной Италией. В провинции Пезаро-э-Урбино, где проживает бывший чемпион Moto2, действует строгий карантин, как и на остальной территории страны. Пока правительство пытается изо всех сил замедлить ход эпидемии коронавируса COVID-19, людям остаётся только пережидать эту мрачную пору дома, и как можно реже появляться на улице.

Занятия в Академии VR46 отменены, больше никаких тренировочных выездов на грунт-трековых и кроссовых байках, вообще ничего. В отличие от пилотов вроде Валентино Росси, Андреа Довициозо, Алейша Эспаргаро и других, у Морбиделли нет собственного спортзала. Его домашняя физкультура тоже перешла на сокращённый режим.

Вместо соревновательного напряжения от сезона MotoGP полуитальянец-полубразилец получил прямо противоположный вызов — очень скучную игру в ожидайку. Первой жертвой COVID-19 стала отменённая гонка премьер-класса 8 марта на ГП Катара, затем с весны на осень сдвинулись ГП Таиланда, США и Аргентины. На старт сезона 3 мая в Хересе тоже вряд ли можно надеяться. Сезон будет ужиматься до тех пор, пока шествие вируса не остановится. До этого определённо далеко.

Ныне Италия страдает от COVID-19 больше всех в Европе. Статистика каждый день сигнализирует о тысячах новых зараженных и сотнях погибших. Так, по данным Il Sole 24 Ore, 17 марта в стране зафиксированы 2 989 новых заболевших (всего 26 062), 345 погибших (2 503). Есть и те, кто сумел поправиться: + 192 человека (2 941).

У гонщиков MotoGP нет иного выбора, кроме как учиться целыми днями жить дома. У Франко вполне получается, поведал он Gazzetta dello Sport:

Печальный период, но я стараюсь не унывать. Фокусируюсь на том, что можно — это не так много. На этой неделе я практически ничего не делал. В спортзал нам ходить нельзя, даже на мото не поездить. Только в те немногие моменты, когда мы оказываемся с другими учениками Академии, всё снова становится нормально.

Плохо, что всё вот так остановилось. Недавно нам говорили, что нам стоит вылететь в Катар на день раньше. Я собирал свою сумку, когда мне позвонили и сказали оставаться дома. И было странно всё бросить.

Но когда начинаешь думать, что есть вещи побольше и поважнее, понимаешь, что иногда центр твоей жизни становится относительным.

Вынужденная пауза в чемпионате дарит много времени на домашние дела. Франки оттачивает навыки вирутальных драк и пробует себя на музыкальном поле, но если нет настроения ни для того, ни для другого, он переключается в режим полного безделья:

Тем временем дни тихо проходят. Я от природы лежебока. Немного чаще готовлю. Больше состязаюсь в PlayStation с Франческой, моей подругой, в Tekken — игру про драки. Стараюсь научиться играть на гармонике, и на испанском кахоне — это ударный инструмент. Я плох и на том, и на другом, так что никаких балконных концертов в эти дни, я пока не готов выйти на люди [улыбается].

И жду. Если злиться, буду глупо себя чувствовать. Так что жду, и надеюсь, скоро всё кончится.

Читать полностью

Менеджер Довициозо: Yamaha не удивила меня

Виньялес, Квартараро

Симоне Баттистелла, менеджер Андреа Довициозо, старается отвлечься от паники, захлестнувшей мир из-за коронавируса. Симоне не парится из-за отмененных гонок, потому что на контракте его гонщика это никак не скажется, но итальянец понимает, что для многих последние события «влетят в копеечку»:

Ясное дело, для чемпионата, телевизионщиков, спонсоров последние события станут огромным ущербом. Отношения между гонщиком и командой – наименьшая проблема.

У многих в конце 2020 года истекают контракты, в том числе у Довициозо. Но Андреа хотел бы для начала оценить конкурентоспособность Ducati в гоночных условиях, прежде чем принять решение касательно своего будущего и начать вести переговоры.

Итальянец также высказал свое мнение касательно Квартараро, Yamaha и возможного перехода Росси в Petronas:

Yamaha не удивила меня. Виньялес и Квартараро хорошо проявили себя в 2019. Когда Ducati заинтересовалась этими гонщиками, Yamaha быстро среагировала, но гонщики и без того были намерены остаться с Yamaha.

Читать полностью

Коронавирус сорвал романтическое свидание Эль Дьябло

Фабио Квартараро слегка опоздал на свидание, которое долго ждал. В это воскресенье сенсационный новичок MotoGP 2019 собирался встретиться со спортбайком Yamaha R1 на испанском кольце Рикардо Тормо в Валенсии — заточить мотокольцевые навыки, которые без гонок и тестов начинают притупляться. Но свидания не будет.

20-летнему пилоту Petronas Yamaha SRT придётся остаться дома в Андорре, как велит свежее распоряжение правительства от 14 марта. На данный момент в микрогосударстве между Испанией и Францией из-за коронавируса COVID-19 нет никакого бедствия. Подтверждены всего 2 случая заражения, никто не погиб. Однако в Андорре не собираются ждать, пока 2 превратятся в 100, 100 в 1 000, и так далее. Чем раньше население изолируется друг от друга, тем быстрее затормозит пандемия.

Серийный брат прототипа М1 — хотя в представлении Эль Дьябло речь идёт об отце и дочери, — еще долго будет стоять без дела. Трек Херес закрылся на 2 недели до конца марта, и вероятно, такие же меры введут на других испанских и неиспанских гоночных трассах (например, малазийский Сепанг закрыт с 14 марта по 30 апреля). Места для трековых свиданий начинают закрываться.

Снимок своего спортбайка француз снабдил подписью:

Предполагалось, завтра я встречусь с дочерью моего М1, чтобы поездить по кольцу Валенсия. Откладывается, как и многое другое… Скоро увидимся, и М1, и R1!

Читать полностью

Квартараро: Пока что мы не готовы к гонке

Фабио Квартараро

Фабио Квартараро возглавил итоговый протокол второго дня официальных тестов MotoGP в Катаре. Тем не менее сателлитный пилот Yamaha еще не чувствует, что готов к гонке. Француз надеется, что сумеет с командой еще немного прибавить завтра:

Думаю, нам еще нужно получше разобраться в мотоцикле. Пока что мы провели всего два дня на новом мотоцикле в Сепанге и два дня здесь – в Катаре. Надеюсь, завтра я смогу лучше изучить его. Пока что мы не готовы к гонке, но мы достаточно сильны. Думаю, завтра мы сможем прибавить.

Сегодня мы провели хороший день. Мы в основном работали над гоночным темпом и, как и вчера, пробовали различные настройки электроники, экспериментировали с торможением двигателем, мощностью и, конечно, пробовали различные настройки мотоцикла.

Я доволен, потому сегодня мы провели более хороший день, если сравнивать со вчерашним днем. Я почувствовал себя лучше на мотоцикле, и у нас в запасе еще один день. И все-таки надеюсь, мы сможем еще улучшиться.

Читать полностью

Почему Квартараро так долго созревал?

Среди новичков новейшей эры MotoGP никто сразу не ставил такую высокую планку, как Марк Маркес. В 2013-м году 20-летний дебютант выиграл чемпионат у Хорхе Лоренсо и Дани Педросы, которые собирались править MotoGP после ухода Кейси Стоунера годом ранее. За следующие 6 лет он разжился еще 5 титулами.

Среди тех, кто влился в премьер-класс вместе с Маркесом и после, есть победители Гран-При Маверик Виньялес, Андреа Ианноне, Джек Миллер и Алекс Ринс, призёры Поль Эспаргаро, Брэдли Смит, Скотт Реддинг, Жоанн Зарко и Йонас Фольгер. Никто из этих весьма быстрых пилотов даже не приближался к такому достижению — покорению MotoGP с первой попытки.

Фабио Квартараро устроил самый впечатляющий дебют после Маркеса. Новое приобретение Petronas Yamaha SRT завоевало в 2019 году 6 поул-позиций, 7 подиумов, статус новичка года и независимого гонщика года. Француз едва не стал лучшим ездоком Yamaha, немного не дотянув до Виньялеса. На ГП Сан-Марино и Таиланда он до последнего поворота сражался за дебютную победу с Маркесом. Пока не получилось.

Любопытно, что подобного от самого молодого (до появления Икера Лекуона в конце 2019-го) гонщика MotoGP никто не ждал, даже собственная команда. Казалось, Фабио стал давно гонщиком, которого сгубила слишком большая похвала. Выиграв серию Moto3 Junior в 2013 и 2014 годах (он всё еще единственный, кто делал это больше одного раза), 15-летний француз пришел в мировой Moto3 как «новый Марк Маркес». Однако спортивная пресса поспешила. Квартараро не выигрывал ни в 2015-м, ни в 2016-м, ни в 2017-м, когда перешел в Мото2.

Имя Фабио давно пропало с первых полос, пока в 2018-м году его заново не открыл Лука Боскосуро. Основатель производителя гоночных шасси SpeedUp внимательно следил за французом, прежде чем взять себе. Гонщик делал такие крупные просчёты в карьере, что это было очевидно даже со стороны. «Ошибкой было так часто менять команды, выступать каждый сезон в новой команде. Когда так делаешь, стабильности не будет, потому что нужно присоединиться к новой команде, нужно доверять своим техникам, и чтобы они тебе», говорил Боскосуро перед стартом сезона Moto2 2018.

Взяв Фабио на 2019 год, Petronas Yamaha использовала такой же вдумчивый подход, как Боскосуро. Прежде чем выстроить скорость на прототипе MotoGP, команда постаралась перекинуть мост взаимоотношений. Шеф-механик Диего Губеллини, управкомандой Вилко Зиленберг и директор Petronas Yamaha Разлан Разали как могли создавали семейную атмосферу вокруг Квартараро. То, что француз видел рядом с собой не начальников, а друзей-помощников, не требующих всего и сразу — психологический ключ к его прорыву 2019 года.

В 2020 году c Фабио случилось уникальное событие: впервые за 8 лет он не поменял команду! Он не задерживался на месте еще с времён Moto3 Junior. В 2013 — 2019 годах карьерный путь талантливого уроженца Ниццы выглядел так: Wild Wolf Racing — Junior Team Estrella Galicia — Estrella Galicia 0,0 — Leopard Racing — Pons HP40 — Speed Up Racing — Petronas Yamaha SRT. Маркес все эти 8 лет провёл в Repsol Honda, в то время как Квартараро каждый раз начинал заново.

В 2020-м он повыступает за Petronas Yamaha, в 2021-м вольётся в заводскую Monster Energy Yamaha MotoGP, заменив там Валентино Росси.

20-летний Фабио с первой попытки заставил считаться с собой всех грандов MotoGP. Он уже сделал хорошую заявку на 2020-й, возглавив все 3 дня официальных тестов в Малайзии 7 — 9 февраля. Но прежде чем он переоткрыл себя, прошли годы неопределённости и беспокойства. Почему так получилось, разобрался шеф-редактор швейцарского портала Speedweek Гюнтер Визингер:

Если вы хотите выяснить, почему Фабио Квартараро в 15-летнем возрасте не подошел под высокие стандарты мирового чемпионата 2015-го после дважды выигранного чемпионата CEV Repsol Moto3 в возрасте 14-и, есть несколько причин. После первых неудач в мировом чемпионате Мото3 Фабио искал оправдания и извинения, он впал в немилость шефа команды Эмилио Альсамора, и в Мото2 у Сито Понса ничего не изменилось.

Сейчас известно, что юного волшебника Квартараро неспроста называли «новым Маркесом» в 2015-м. Его отец Этьенн во многом поступал правильно, выращивая сына, потому что не полагался на поддержку французской Федерации FFM, а продвигал младшего в Испании с 7-летнего возраста, где тот состязался и доминировал во всех молодёжных сериях. Этьенн на Morbidelli сам был французским 125-кубовым чемпионом в 1981-м, и у него были полезные основные познания.

Но были громадные ожидания у «Хонды» и команды Estrella Galicia 0.0 Honda, где Алекс Ринс и Алекс Маркес ранее бились за титул. Едва став 16-летним, Фабио не мог сразу и везде отвечать на такие требования. Когда он взял поул-позицию на ГП Ле-Мана 2015, он пожаловался, что у него не такой мощный двигатель, как у напарника Хорхе Наварро, он впал в немилость Альсамора. Отношения с шефом команды рассыпались, что страшно беспокоило юнца. К томе же в Мизано был перелом лодыжки, Фабио надо было пропустить несколько гонок. Сезон был каким угодно, только не желанным.

Тем не менее, всегда были вспышки — например, [почти победа] в Ассене и Индианаполисе.

Отец Этьенн, вероятно, не устоял перед зовом денег «Леопардов» в 2016-м. В Leopard Honda Фабио присоединился к напарнику мирового чемпиона Жоана Мира.

Всякий, кто расследовал причины «подавляющих» выступлений исключительного таланта в ту пору, слышал: отец Этьенн часто волновался, что Фабио не может сосредоточиться, ему в голову ударил ранний успех, его мнение менялось почти ежечасно. Но еще одной проблемой юного француза было давление от HRC. У Honda на него были большие планы, но они стали пшиком.

После провала с «Леопардами», который технический директор Кристиан Лундберг назвал катастрофой, Квартараро к мировому чемпионату Мото2 2017 взял под крыло 2-кратный мировой чемпион GP250 Сито Понс. Шли разговоры о 3-летнем договоре в Мото2.

Но даже у Понса для француза не оказалось желанного семейного тепла. Какое-то время он жаловался, что приходится ездить на гнутом шасси. У бедствующего Понса тогда не хватало спонсоров, его испанские доноры предпочитали испанских ездоков. Знаменитый шеф-механик Санти Мулеро тоже не смог извлечь максимум из Фабио Квартараро.

К концу сезона стороны разошлись, 3-летний договор был отменён. Владелец команды Speed Up Лука Боскосуро подарил Фабио необходимую уверенность в 2018-м. Там он нашел желанную семейную атмосферу, которая сейчас цветёт и вдохновляет в Petronas Yamaha. Ездок Мото2 победил в Каталонии, финишировал вторым в Ассене, затем получил договор с Yamaha и опять выиграл в Мотеги-2018. Но эту победу обнулили, потому что в его задней шине после гонки не было давления 1,5 бар, а лишь на 0,05 бар меньше.

В 2019-м на первый год MotoGP с Petronas Yamaha стало ясно: в возрасте 20 Квартараро сильно позврослел, а его выдающйися ездовой талант и так никто не ставил под вопрос. У него приветливый вид, неподавленный. Он очень взрослый для своего возраста, это сильно видно.

Уже как год как чудо-мальчик из Франции, которого уже зовут «Быстрый Фабио» и у которого сзади на комбене написано «Эль Дьябло», каждую неделю устраивает переполох на своей частной Yamaha.

Однако заявления некоторых всезнаек, что Квартараро объезжает Росси и других коллег даже на своей подержанной Yamaha 2018, как ходили слухи, были неверны. «У всех 4 райдеров Yamaha мотоциклы 2019 года, различия совсем мелкие», заверил Speedweek гоночный директор Yamaha Лин Джарвис в беседе в Ассене-2019.

Но потом оказалось, что двигателю француза разрешали крутиться на 500 оборотов меньше, чем у заводской команды, так что по причине расходов в том сезоне ему выдали всего 5 двигателей вместо 7. Это требование убрали только в октябре.

Разлан Разали, глава команды Petronas Yamaha и управляющий Sepang Circuit, был в восторге от своего протеже: «В этом мальчике просто есть что-то особенное… В 20-летнем возрасте он как новичок MotoGP принёс нам 6 поул-позиций и 7 подиумов за 2019-й», ликовал Разали.

До воплощения в жизнь долгожданной победы в 2019-м не дошло, Маркес был слишком выдающимся. «У Фабио не было шанса против Марка на мощностных треках вроде Брно или Шпильберга. Потом мы надеялись победить в Мизано, но немного не хватило», говорит Разали.

Малайзиец Разали пошел на неимоверный риск, когда год назад подписывал Фабио вместе с Франки Морбиделли на Yamaha M1. Многие журналисты не понимали, почему он не взял Педросу, Лоренсо или Брэдли Смита. Но Дани больше не хотел гонять, у Лоренсо было предложение получше от HRC, шансом Смита в «Ямахе» были 4 года — с 2013 по 2016 в команде Tech 3.

Кстати, после ГП Муджелло, где он финишировал «лишь» 10-м, Фабио решился прооперировать забитую руку. С тех пор он практически арендовал подиум. После второго места в Ассене он охлаждал руку компрессом со льдом.

Шеф-механик Фабио Диего Губеллини, который пробыл у Грезини больше 20 лет, тоже взбудоражен: «Мой малец показал выдающуюся гонку», ликовал итальянец после множества подиумов в том году.

Вечером после тестов на Сепанге у Губеллини был уверенный и довольный вид. «Фабио быстро поладил с заводской Yamaha 2020 в первый день теста, а сейчас он еще и нарастил гоночный темп. По сравнению с ГП Малайзии 2019 до 0,5 секунды с круга».

На ГП Аргентины 2019 управкомандой Вилко Зиленберг сказал: «Мы всю зиму готовили Фабио, чтобы он как новичок в первой половине сезона привыкал к последним местам на такой сильной решетке».

Читать полностью

Сообщить о проблеме






Источники изображений