#Паоло Чиабатти

Чиабатти: Больше всех на Ducati давит сама Ducati

Довициозо и Петруччи – заводские пилоты Ducati MotoGP

Почти-успехи в чемпионатах MotoGP и WSBK не дают Ducati покоя. В гранприйной серии компания из Болоньи с 2007 года так и остаётся с единственным титулом. В Супербайке у Ducati гораздо более славная история — 14 выигранных чемпионатов, — но последний успех по-прежнему относится к триумфу с Карлосом Чека в 2011-м. Последние 3 сезона Андреа Довициозо становился вице-чемпионом MotoGP, Альваро Баутиста в 2019 году выстроил фантастическую цепь в 11 побед подряд, но чемпионом тоже не стал.

В обеих сериях у Ducati не получается справиться с одной и той же силой: с Марком Маркесом/Honda в MotoGP и с Джонатаном Реем/Kawasaki в WSBK. Мотоциклы Ducati выигрывают гораздо чаще, чем 3-5 лет назад, и всё же этого недостаточно. Фанаты марки ждут, когда почти-титулы превратятся в настоящие титулы. Спортивный директор Паоло Чиабатти заметил в интервью Speedweek, что больше всего этого ждут они сами:

Поверьте мне, мы — первые, кто на нас давит. Вам известно, насколько устремлён наш генеральный директор Джиджи Даллинья. Он делаёт всё возможное, чтобы компания достигла этой цели. Мы знаем, фанаты ждут большего… Как всегда, будем стараться изо всех сил, но мы знаем, что выигрыш чемпионата MotoGP — трудная задача.

Маркес — не единственная проблема гонщиков Ducati. Иногда их главным врагом становится сам Desmosedici. Мощный трудоуправляемый байк великолепно показывает себя одних треках и увядает на других. Красная команда выиграла 4 последних ГП Австрии, 3 последних ГП Италии, 2 последних ГП Катара и 2 ГП Каталонии из 3 последних.

На другой чаше весов следующая статистика: 9 лет не выигрывались ГП Австралии и Арагона, 13 лет — ГП Испании, 11 лет — ГП Нидерландов, Германии и Валенсии, и так далее. Из всех самых проблемных этапов MotoGP германский Заксенринг, пожалуй, самый «злодейский» с точки зрения Ducati. На маленьком 3,6-километровом кольце негде разогнаться, чтобы задействовать основное преимущество Desmosedici — лавину ускорения на 5 и 6 передаче.

Заксенринг — это практически сплошной левый поворот с единственным явным прямиком. Единственную гонку за 16 лет в MotoGP выиграл в 2008-м её чемпион Кейси Стоунер. Правда, дождевую. То, что этот трек очень больно бьёт по чемпионским амбициям Ducati, напомнил прошлогодний конфликт между командой и Довициозо: после финиша на 5 месте с 16,6-секундным проигрышем Маркесу он призвал Ducati потратить на исправление шасси «хоть весь сезон, если понадобится» — настолько оно было неконкурентным.

Голос лидера команды был услышан. Шасси GP 20 стало шажком вперёд по маневренности и поворотной скорости. 2020 год покажет, достаточно ли этого. В противном случае Ducati может проиграть чемпионат по той же причине, по которой были проиграны все остальные — слишком большая разница между успешными и неуспешными Гран-При:

В этом отношении надо стать лучше. Есть треки, на которых мы затрудняемся. Заксенринг — один из таких треков. Конфигурация этого кольца не сочетается с «Дукати», мы там не можем использовать мощь нашего двигателя.

Филлип-Айленд тоже был одним из наших слабых треков, но в то же время нам удалось провести там несколько хороших гонок. Когда я говорю о хороших гонках, я имею в виду, что мы бились за подиум.

У каждого байка MotoGP есть сильные и слабые места. Нельзя радикально перевернуть характер байка вверх ногами, но можно поработать над слабыми местами. У каждой гоночной машины своя ДНК. Мы знаем, что надо стать лучше. Надо биться за подиум на каждом Гран-При.

Читать полностью

Сообщить о проблеме






Источники изображений