#Avintia Racing

Зарко: Я продолжаю учиться и улучшаться

Жоанн Зарко

Зарко пропустил тесты в Валенсии и Хересе, которые прошли в конце 2019 года, потому что заключил контракт с Ducati лишь в декабре. Француз впервые прокатился на Ducati во время тестов в Малайзии и занял в итоге 17-ю позицию. 2-кратный чемпион Moto2 постоянно прогрессирует. Сегодня он превзошел даже заводских пилотов Ducati Довициозо и Петруччи.

Хотя надо понимать, что это тесты, и неизвестно, чем занимались остальные пилоты…

Я продолжаю учиться и улучшаться, ищу уверенность [в мотоцикле]. Сегодня мы провели хороший день, я хорошо справился с работой. Время круга хорошее, но сейчас все очень быстры.

Мое отставание было больше секунды, но я чувствовал, что на треке хорошие условия и я способен на большее. У нас был свежий комплект, так что мы выехали на нем и добились серьезного улучшения.

Это не постоянный темп, но я по крайней мере начинаю постигать мотоцикл и с каждым разом выжимаю из него больше. Находя ответы на вопросы, я еще больше заряжаюсь мотивацией.

В целом, я доволен сегодняшним днем. Позиция хорошая, но завтра необходимо сделать еще один шаг вперед и попробовать почувствовать себя еще уверенно на мотоцикле. Мы хотим как можно лучше подготовиться к гонке, которая пройдет уже через 10 дней.

Зарко выступал на Yamaha, KTM, Honda и теперь на Ducati, и все это за один год. В итальянском байке ему больше всего нравится поразительно мощный двигатель:

Области, которые мне больше всего нравятся в этом мотоцикле: разгон и максималка. Я каждый раз вижу себя в топ-5 в рейтинге самых быстрых гонщиков. Я разгоняюсь до 347-348 км/ч. Другие пилоты Ducati пересекают отметку 350 км/ч. Это круто. И на торможениях байк хорош, но в этой области мне нужно почувствовать себя уверенно. Не так уж прост мгновенно наладить связь с байком мгновенно.

Читать полностью

#фотоGP: свежие цвета Avintia Racing

Зарко и Рабат

Если в MotoGP не получается быть быстрым, нужно хотя бы быть красивым. Испанская команда Avintia Racing в 2020 году попробует закрыть пункт №1, тогда как пункт №2 уже выполнен. Утром второго дня текущего катарского теста — последнего предсезонного, — она устроила маленькую фотосессию у своего гаража с мотоциклами новой ливреи. Вместо белого и тёмно-синего цветов её Ducati теперь щеголяют в сочной синей расцветке с желтыми полосами. Впервые команда показала эту схему на презентации в Андорре 10 дней назад.

Для Avintia этот сезон — водораздел между блеклым прошлым и конкурентным настоящим. По крайней мере, перемены ради этого и задуманы. Слабейшая единица MotoGP 2 последних сезонов согласно командному зачёту в это межсезонье обрела статус спутника Ducati и самого сильного гонщика в своей истории — 6-кратного призёра MotoGP Жоанна Зарко. Он стал напарником Тито Рабата, гоняющего за команду с 2018-го. Их байки — годовалые Desmosedici GP 19.

Читать полностью

Зарко: У меня были причины гонять за деньги, но я не стал

Жоанн Зарко, Avintia Racing

Неконкурентность за рулём KTM RC16 в прошлом году стала ударом по гоночной карьере Жоанна Зарко. Мотогонщик из Канн не смог переключить разум и тело с ультрамягкой Yamaha M1 на неотёсанный диковатый австрийский прототип. Ничем хорошим история не закончилась: после 13 гонок Жоанна выставили из команды. К тому моменту он уже отказался от 2020 года в 2-летнем соглашении с КТМ, и по прикидкам портала Speedweek, потерял на этом около 1,8 миллиона евро.

Чтобы настроение 2-кратного чемпиона Мото2 стало еще хуже, в конце сезона он не смог перейти из LCR Honda, где временно замещал Такааки Накагами, в Repsol Honda — команду своей мечты. Место, которое освободилось после ухода на пенсию Хорхе Лоренсо, досталось новому чемпиону Мото2 Алексу Маркесу. Французу не понравилось, что его план рухнул в течение одних выходных. Вся операция началась и закончилась на ГП Валенсии, а Зарко вновь остался без работы.Магия рун без риска с нуля!a-sab10.pwПерейти18+

Repsol Honda не нуждалась в таком гонщике, но Avintia Racing ухватилась за него обеими руками. В итоге Жоанн получил новый заводской контракт, хотя с другим производителем — Ducati. В 2020 году за рулём прошлогоднего Desmosedici GP 19 пилот #5 намерен доказать, что еще представляет из себя боеспособную единицу. Ducati уже на первых тестах в Малайзии 7 — 9 февраля показал, что тоже является трудным байком, как КТМ, но есть обстоятельство, которое придаёт Жоанну уверенности — это байк-победитель. В прошлом сезоне он выиграл 3 гонки с Андреа Довициозо и Данило Петруччи. И даже теперь GP 19 способен на результаты в глав-5, считает француз.

Итак, 29-летний призёр MotoGP оставил за спиной Yamaha Tech 3, Red Bull KTM и LCR Honda. Теперь его дом — Avintia Racing, его цель — выиграть место в заводской Ducati Team. В интервью с испанским изданием Marca Жоанн рассказал, что желание стать чемпионом MotoGP еще не покинуло его. С Ducati это можно осуществить.

В конце концов ты выиграл договор с таким заводом, как Ducati, но ты в частной команде, в Reale Avintia. Как толковать это соглашение?

Просто. Оно значит, вся команда сделала новый шаг, она стала командой-спутником. До этого она была лишь частной командой. Вскоре мы это увидели в Малайзии: техники пришли напрямую из «Дукати» и всё время были в гараже. Мы работаем ради достижения лучших результатов. Для «Дукати» это еще одна команда, дающая информацию.

Мне доверяют, поэтому я счастлив. С моей стороны связь с ними уже хороша. Теперь я знаю, что мой мотоцикл может побеждать. По крайней мере, в прошлом году он выигрывал гонки. Надо учиться, но у меня голове всё очень чётко.

Ты не скрываешь, что твоя цель — попасть в официальную команду. Что надо сделать, чтобы этого добиться?

Всё просто: быть быстрым, брать хорошие результаты. Если я финиширую 10-м, у меня не будет возможности стать официальным пилотом. Если я добьюсь цели и буду в топ-5, в шаге от подиума, интересно будет не только Ducat — это и для других тоже будет хорошо, так как много месяцев назад мы говорили со многими людьми.

Разве это правдоподобно — думать о подиуме или топ-5 на прошлогоднем байке?

Думаю, да. Нет, не прямо сейчас, потому что я сам не готов, мне надо многому научиться, но если хочешь когда-нибудь стать чемпионом мира, надо сделать что-то большое еще до того.

В начале у тебя будет GP 19. Если ты будешь очень хорош по ходу сезона, возможны его улучшения?

Может, да. Я полностью доверяю Ducati. Я знаю, мне достаточно того, что у меня в руках. Да, если быстро поеду и Ducati подумает, мне нужно что-то еще, думаю, мне это дадут, потому что Ducati всегда была очень близка со спутниковыми командами. Так было с Pramac, но теперь и Reale Avintia на уровне такого спутника.

Видя, что сейчас с КТМ, нет мысли вроде «наверное, там меня ждало что-то большее»?

Нет. В КТМ я не смог хорошо выполнить работу. Вдобавок, было много проблем со множеством вещей. Надо было принимать решения и двигаться дальше.

Движение в Yamaha, продление Виньялеса и Квартараро, которые таким образом не пойдут в Ducati, вроде как тебе на пользу. Ты так на это смотришь?

Да. Кажется, это на пользу всем ездокам «Дукати». Я хочу стать официальным, хорошо выполняя работу. Я особо не думаю о будущем. Просто чтобы оно было идеальным, очень хорошим. Если я буду хорош, то и будущее будет хорошим.

Yamaha подарила Квартараро возможность перейти из спутника в официальную за то, что был хорош. Ты тоже показывал хорошие результаты в спутнике, но шанса подняться не получил. Есть какая-то зависть?

Время было другим, не таким. Фабио был очень хорош, еще лучше меня. Может, он пришел в нужный момент, когда Валентино [Росси], наверное, захотел на пенсию. Для него это был лучший момент. Поэтому если б у меня было то же самое что сейчас у него, вышло бы так же. Это разные решения, но такова жизнь. Для Фабио это большой позитив. Если у нас на вершине будут два ездока, Франция будет очень счастлива.

Про Honda. Как думаешь, ты знаешь всю правду о том, что происходило в те дни в Валенсии, когда ушел Лоренсо и пришел Алекс Маркес?

Нет. Я до последнего момента ждал, что попаду туда [в Repsol Honda]. Когда Хорхе сказал в четверг «баста», я был счастлив, потому что сказал себе, что есть великолепная возможность. В итоге не случилось. Но наверное, из плохого получается что-то хорошее, потому что открылась дверь в «Дукати». Я не мог управлять такими вещами. Мне нечего скрывать о том, сколько правды мне известно, но получилось вот так, и всё.

Как думаешь, Марк сильно надавил на Honda, чтобы привести своего брата Алекса?

У него в «Хонде» есть власть. Он лучший гонщик, он великолепен. И он мечтал об этом — привести брата в официальную команду. У них красивая история. Что бы ни делал Марк — не только в Honda, — его голос важен.

В прошлом году ты сказал, что «честно» поступил, покинув КТМ, а Лоренсо в Honda не последовал этому примеру. Как думаешь, теперь, когда Лоренсо вернулся в Yamaha и может даже снова гонять, он был честен с Honda?

Я не знаю. Думаю, он боялся за деньги больше меня. Думаю, поэтому он так долго ждал. Но у меня не такой тип мышления, как у него. Как и вас, меня особо не заботят деньги. Заботят гораздо меньше его. Мне пришлось брать кредит, чтобы купить себе дом. Он живёт в стране [в Швейцарии], где он не платит налоги, или платит очень маленькие налоги. Я живу во Франции, плачу налоги и ипотеку. У меня было много причин продолжать ради денег, но я не стал.

А сейчас ты гонишься за деньгами или нет?

Нет. Я продолжаю, потому что думаю, кое-что могу.

Читать полностью

Сообщить о проблеме






Источники изображений