#Aprilia

Конец войны между Ианноне и А. Эспаргаро

Андреа Ианноне, Алейш Эспаргаро

Алейш Эспаргаро вспылил, когда его напарник Андреа Ианноне сказал, что новый мотоцикл Aprilia «разработан согласно его инструкциям». Алейш очень разочаровался и решил, что «хорошим отношениям с Ианноне настал конец«, но сейчас отношения между напарниками уже наладились, как сообщил сам испанец:

Мне было очень обидно из-за этих слов. Я всегда защищал Андреа, у нас был отличные отношения, а потом я слышу такое. Я не мог поверить в это. Но на следующий день мы поговорили, и он уверил меня, что хотел, чтобы его слова прозвучали в таком свете. Он сказал, что я неверно истолковал его слова и мы могли бы обсудить это на треке. Я ответил, что все в порядке, и между нам нет проблем.

Не люблю, когда с напарником плохие отношения. Очень важно, чтобы в гараже была хорошая атмосфера. У меня нет цели разрушить напарника. Я хочу биться за подиум – это моя единственная цель. А для этого мне нужен Андреа, потому что он сильный гонщик и помогает в разработке мотоцикла.

Читать полностью

Ианноне: Без Ривола в Aprilia многое было бы совсем другим

Андреа Ианноне, Андреа Эспаргаро, Aprilia MotoGP

Легенде Aprilia Максу Бьяджи не чужды соцсети. 6-кратный чемпион мира в Гран-При и Cупербайке время от времени устраивает прямой эфир в Инстаграме. К последней такой передаче подключился Андреа Ианноне, гонщик Aprilia Gresini.

Андреа присоединился к команде в 2019 году, хотя, тоже будучи итальянцем, он не избежал гораздо более раннего пересечения с фабрикой из Ноале. Ианноне гонял на 125-кубовых прототипах Aprilia в 2005 — 2009 годах, пока не ушел в класс Мото2. Им выиграны 4 гонки на Aprilia в 2008 — 2009 годах. Конечно, это не сравнимо с 3 титулами Бьяджи в GP250 и 2 титулами WSBK.

В эфире пилот #29 рассказал, какой удачей было появление в команде нового спортивного директора, Массимо Ривола. Бывший шеф Scuderia Ferrari взялся за управленченскую часть, которая хромала все эти годы. С пор, как Луиджи Даллинья ушел с руководящего поста Aprilia Racing в Ducati Corse в 2013-м, его заместитель Романо Альбезиано стал работать за двоих — за технического директора и спортивного. Последнюю роль взял на себя Ривола.

Массимо надёжен и как управленец, и как друг, отметил Ианноне. Их отношения только укрепились после того, как в декабре 2019-го гонщик Aprilia был временно дисквалифицирован за положительную допинг-пробу на ГП Малайзии. Ианноне еще судится с федерацией FIM за отмену наказания. Ривола сразу был уверен, что его гонщик не имеет никакого отношения к допингу:

Думаю, это была абсолютная удача. Само собой, раньше мы с Массимо не встречались, но в прошлом году он всё время был хорош. Лично мои ожидания он сильно превзошел. Для меня Массимо — очень важный человек, он никогда меня не бросал. То же относится и к «Априлии» в целом. Я уверен, без Массимо многое было бы совсем другим.

Затем Бьяджи добавил кое-что от себя:

Я знаю «Априлию» больше 20 лет. Такой фигуры и не хватало. Раньше был только Альбезиано — он скорее техник, и не мог полностью играть роль спортивного директора. Массимо заботится обо всём, кроме технической стороны.

Ианноне подтвердил наблюдение самого успешного ездока в истории Aprilia:

Это позволило Альбезиано сосредоточиться на проекте, что тоже является его работой.

Пускай движущей силой Aprilia на протяжении 3 лет был Алейш Эспаргаро, лучший результат 2019 года остался за Ианноне. На ГП Австралии летучий итальянец даже полидировал неполный круг и финишировал на близком 6 месте, практически перед подиумом:

В Австралии было реально весело [смеётся]. Спасибо, Макс, что напомнили об этом, потому что такие вещи довольно быстро забываются. Я из тех, кто всегда смотрит вперёд, и часто особенно не наслаждается хорошими вещами. Жаль, потому что уходит много сил на достижение определённых результатов. 6 место — это не плохо. Скажем так, было тяжело. Я всё-таки счастлив, что в Ноале проделали такую важную работу, и прежде всего, что верили в меня изначально. Вся команда «Априлии» великолепно поработала, так что я само собой отношу к ней и Алейша Эспаргаро, то есть ему не нужно обижаться. Вообще-то мы нравимся друг другу, и всегда хорошо ладили.

В этом разговоре Ианноне упомянул своего напарника, чтобы сгладить конфликт, который произошел на февральских тестах в Катаре.

Из-за дисквалификации итальянец пропустил всю предсезонную программу, однако на презентацию Aprilia Gresini в Катар прилетел, чтобы представить новейший RS-GP 20. Общаясь с журналистами, Ианноне неосторожно сказал, что «чувствует себя неотъемлемой частью этого проекта, мотоцикл разработан согласно его инструкциям».

Эспаргаро весьма бурно отреагировал на эту реплику, и объявил о конце дружбы между ними. По его мнению, это был несправедливый и неуважительный выпад в адрес остальных вдохновителей нового мотоцикла.

В беседе с Бьяджи Ианноне хотел уточнить, что не собирался приписывать все заслуги по работе над RS-GP 20 себе. Если это «извинение» дойдёт до Алейша, возможно, он изменит своё мнение.

Читать полностью

KTM, Aprilia и Ducati закрыли заводы на карантин

Завод Ducati

Одним из последствий коронавирусного кризиса станет серьезный спад в автомобильной и мотоциклетной промышленностях. По последней информации заводы закрыли KTM, Aprilia и Ducati.

Ducati Motor Holding приостановила производство как минимум до 25 марта. Схожее положение дел у Aprilia. А поскольку ситуация в Италии продолжает ухудшаться, можно ожидать, что карантин продлится еще дольше. На сегодняшний день (21 марта) в Италии 47 000 случаев заражения коронавирусом и 4 000 смерти. С каждым днем число заражений и, к сожалению, смертей растерт со страшной скоростью.

19 марта на карантин отправилась компания Pierer Mobility Group, выпускающая мотоциклы KTM, Husqvarna и GasGas. Ранее планировать уйти на «каникулы» 30 марта, но что-то сподвигло Штефана Пирера в срочном порядке свернуть производство. Возможно, на заводе заболело несколько сотрудников, и крайние меры были приняты, чтобы обезопасить своих подопечных и всю нацию. Карантин продлится как минимум до 14 апреля.

Читать полностью

Грезини: Последствия коронавируса могут стать хуже последствий кризиса 2008 года

Чемпионат MotoGP не может начаться из-за коронавируса. Один этап отменен, еще три – перенесено. Нет никакой уверенности в том, что ГП Испании, намеченный на начало мая, тоже не отменится. Никто не знает, к чему готовиться, и самое страшное – как справиться со сложно экономической ситуацией. Фаусто Грезини, владелец команд в классах Moto3, Moto2 и MotoGP (Aprilia Gresini) поделился своим беспокойством:

Сейчас в воздухе витает ощущение неопределенности. Мы пытаемся понять, к чему готовиться, на данный момент кругом хаос. Все изменилось. Нужно быстро реагировать на перемены и подстраиваться.

Мы все хотим начать чемпионат, и мы сделаем это, но сейчас нужно подождать, пока ситуация не нормализуется. Я видел, что произошло с Формулой 1 – как они отменили Гран При Австралии [и не хочется повторения подобной ситуация в MotoGP]. Dorna держит нас в курсе и контролирует ситуацию.

На сегодняшний день никакой спонсор отказался от сотрудничества из-за отсутствия гонок, но я готовлюсь к этому. Мы пережили кризис 2008 года, и я знаю, о чем говорю. Думаю, в этом раз последствия могут быть еще хуже.

Спортивная команда – это компания во всех отношениях. Мы работаем, мы не бездействуем. Офисы, гоночный отдел работают. Но персонал пришлось сократить до минимума.

На сегодняшний день не отменен ни один этап, кроме Гран При Катара, но ситуация еще может измениться. Пока мы не знаем точно, сможем ли начать, и строить какие-либо планы тяжело. Нам ничего не остается, кроме как ждать.

Мы планировали тесты в Италии, но сейчас все уже отменено. Мы будто на шассе в заведенной машине, пожирающей бензин, но не движемся.

Читать полностью

КТМ отказался от тестов в Хересе. Honda, Suzuki и Aprilia тоже?

Майк Ляйтнер, KTM

КТМ разорвал аренду трека Херес на 18 — 20 марта, чтобы провести частные тесты MotoGP. Компания не хочет подвергать риску свой персонал и разъезжать по Европе в разгар пандемии коронавируса COVID-19.

Тесты на испанском кольце должны были стать совместными и весьма плодотворными для всех. К КТМ собирались присоединиться Honda, Suzuki и Aprilia. Они тоже запланировали эту поездку еще в феврале.

По изначальному плану должны были работать только тест-пилоты, пока команды готовились к ГП Таиланда 20 — 22 марта. В начале марта, когда тайский этап из-за коронавируса переехал на октябрь, у «скидочных» заводов Aprilia с КТМ освободились и боевые гонщики — Алейш Эспаргаро, Поль Эспаргаро, Брэд Биндер, Икел Лекуона и Мигель Оливейра. В Хересе они бы присоединились к тест-пилотам.

Теперь теста для КТМ не будет. Очередь максимально ограничивать внутриевропейские поездки дошла и до MotoGP. Коронавирус всё глубже пускает корни в Европе. Италию — худшую страну региона по вирусным показателям начинают догонять остальные. По данным ВОЗ, на 12 марта в Италии выявлены 12 462 зараженных и 829 уже скончались, во Франции — 2 281 и 48 соответно, в Испании — 2 140 и 47 соответно, в Германии — 1567 и 3 соответно.

В Австрии, где базируется КТМ, 182 человека заразились. К счастью, летальных исходов нет. В то же время правительство страны приняло декрет о верхней границе численности для уличных и зальных мероприятий. Под запретом любые уличные события, где больше 500 человек, и любые зальные, где больше 100.

Хотя трек Херес 10 — 12 марта арендован электрочемпионатом MotoE ради первых тестов сезона, это уже рискованное мероприятие — грузиться в транспорт, покидать базу и ехать в другое место, где коронавирусная обстановка совсем не внушает спокойствие. Директор Red Bull KTM Майк Ляйтнер рассказал на Servus TV, что в данном случае риск был гораздо выше выгоды:

Мы планировали 3-дневный тест в Хересе на следующей неделе, который был весьма важен. Однако, его пришлось отменить по обстоятельствам. Просто сейчас слишком рискованно. Мы решили, что здоровье превыше всего остального. Все планы составляются наспех. Это логично, но мы пока не в том положении — и из-за этого трудно, — чтобы сказать: на этом всё, а теперь можно перегруппироваться. Потому что мы вроде как в эпицентре всего этого. Мы еще не знаем, какой дорогой пойдём в следующие несколько месяцев.

События MotoGP переносятся на другие даты почти каждый день. Весенние этапы в Таиланда, США и Аргентине переехали на осень, и теперь октябрь и ноябрь просто забиты гонками. За эти 2 с небольшим месяца пройдёт 8 Гран-При, чемпионат (пока) завершается 29 ноября вместо 15-го. В апреле Гран-При нет, а майские этапы в Хересе и Ле-Мане, похоже, тоже «сдует» вирус:

Лично меня не очень волнует ноябрь. Мне гораздо интереснее, как будут выглядеть апрель и май… Но это просто не в нашей власти, или власти организаторов. Это будет зависеть чисто от того, что будут делать с другой проблемой — вирусом. Невозможно сказать, что будет через 6 месяцев. Это не проблема [одного] MotoGP. Вся экономика и общественность страдают.

Без КТМ остаются 3 участника сессии 18 — 20 марта: Honda, Suzuki и Aprilia. Последняя не сможет покинуть Италию в силу правительственного запрета на передвижение по всей стране без крайней необходимости и особого разрешения. Так как Suzuki тоже располагает базой в Италии, её положение не лучше Aprilia.

Не ясны лишь намерения «Хонды», которая базируется в Бельгии. После выбывания КТМ она может взять аренду трека на себя, и в одиночку заняться испытаниями нового RC213V с тестером Штефаном Брадлем. Так как Honda из всей межсезонной программы полезным может назвать только последний день катарских тестов в феврале, ей есть, чем заняться.

Немец ни о какой отмене не слышал, узнало издание Speedweek:

Я пока ничего не знаю об отмене, я еще ничего не слышал от HRC.

Читать полностью

Сообщить о проблеме






Источники изображений